新能源汽車產業(yè)規(guī)劃成型靜待破繭之變

被稱為把握我國新能源汽車發(fā)展脈搏的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020年）》（下稱《十年規(guī)劃》），自去年10月發(fā)布征求意見稿后，由于種種原因一直"擱淺"，出臺時間表的傳聞也從去年年內傳到今年6月底，再傳到今年年底，這也讓很多本土車企的新能源步伐日趨放緩。據相關人士透露，反復修改過的《十年規(guī)劃》的協調工作已經完成，國務院正在審定中，不用等到年底，很快就會出臺，屆時我國新能源汽車發(fā)展的路徑將更加明朗。在新能源汽車的電池、電機和電控三大核心技術中，電池技術決定了新能源汽車的產業(yè)化步伐，這也是所有發(fā)展電動車的國家面臨的相同問題。工信部部長苗圩曾表示："必須在動力電池的能量密度、壽命、安全性等方面取得重大的突破，才能實現（新能源汽車的）產業(yè)化和規(guī)?；?quot;另外，除了技術瓶頸亟待突破，配套服務設施建設也是當前面臨的一大困難，特別是充電設施不完善等成為市場應用方面的較大瓶頸。配套服務設施建設是擴大市場應用的關鍵環(huán)節(jié)，主要是充電設施和換電模式，這就需要調動各方積極性，建立多贏的可以經得起市場檢驗的商業(yè)模式。為了進一步解決核心技術問題，科技部近日出臺的電動汽車"十二五"科技發(fā)展規(guī)劃中明確，"十二五"期間，將重點在技術上加大研發(fā)力度，重點突破電池的安全性、一致性、耐久性等，重點開發(fā)可靠性適應市場需求、性價比高的電動汽車產品。同時，加大基礎設施建設力度，支持相關試點城市適度超前地開展充電網絡建設。另外，要加快技術標準研究、完善標準體系建設。而在即將出臺的《十年規(guī)劃》中，關鍵核心技術的解決和政策資金支持也將是重點內容。